Voltair : Un concept de générateur d’énergie électrique à base d’éoliennes pour les routes.

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Aujourd’hui, nous sommes dans une ère de la quête de l’énergie de demain, alors tout le monde va de l’avant avec des idées novatrices. C’est le cas du designer Portugais Luis Castanheira Santos qui a développé un concept pour récupérer l’énergie éolienne produite par les flux de voitures sur la route.

voltair concept energie eolienne ligne mediane route Voltair : Un concept de générateur d’énergie électrique à base déoliennes pour les routes.Le concept Voltair est prévu pour être positionné dans des endroit stratégique comme les séparation médiane sur les routes et autouroutes.

voltair concept energie eolienne ligne mediane route 2 Voltair : Un concept de générateur d’énergie électrique à base déoliennes pour les routes.

Le principe est composé d’une multitude de turbine verticale montée en série sur un rail.


voltair concept energie eolienne ligne mediane route 3 Voltair : Un concept de générateur d’énergie électrique à base déoliennes pour les routes.

Je ne sais pas si ce concept va vraiment sortir un jour, mais il y a de l’idée dans le concept.

Bien sur l’énergie produite est propre si on ne tiens pas compte du flux de véhicules nécessaires pour faire tourner les turbines…

  • Numéro b110

    Juste une question, est-ce que cela ne va pas faire consommer plus les véhicules ?
    Je part du principe que éolienne génère une résistance à l’écoulement du l’air donc que c’est le véhicule qui devra fournir cette énergie supplémentaire. non ?

    • http://www.semageek.com/ Semageek

      @Numero b110 : Alors ça, c’est une bonne question, je ne pense pas, mais il faut vraiment faire une étude de la répercution des mouvement d’air sur le véhicule.
      Même si il y a une répercution, elle doit être minime.

    • http://www.les-jeux-indemodables.servhome.org Thorgrin

      Bonjour,

      je ne pense pas que cela occasionne une sur-consommation d’essence sur les véhicule car les éoliennes ne son pas sur les voitures.
      Elles sont à coté.

      Seul le déplacement de l’air qui est provoqué par le mouvement d’une voiture ou d’un camion vas les faire tourner.

      Donc en théorie l’impact sur la consommation devrait être nul ou quasi nul.
      Mais je peu me tromper.

      Après il est vrai que le système peut-être installé un peu partout. Y comprit en agglomération sur un périphérique par exemple.

      Il reste à savoir le prix de tout cela. Et comme toute nouvelle technologie productrice d’énergie dite « propre » ce ne doit pas être donné.

      Thorgrin

  • loutre

    Alors je prévient c’est un coup de gueule ! Je vais encore jouer ma petite pucelle effarouchée.
    Deux choses, premièrement plus un générateur est petit plus sont rendement est mauvais. Et a mon avis du point de vu du rendement énergétique on est loin de prendre en compte la sur-consommation des voitures du aux éoliennes. D’ailleurs la plaque d’immatriculation de votre voiture doit bloqué l’air beaucoup plus que les éoliennes ne le ferons.

    De plus je pense que l’on va gaspiller plus d énergie à produire ces éoliennes que ce qu’elles rapporteraient.

    Et enfin basé une énergie propre sur des voitures c’est comme tapisser les murs de ca chambre de panneaux solaires pour récupérer l’énergie de la lampe de chevet.

    Quand un designer parle écologie il ferait bien de parler aussi de rendement.
    Sinon j’aime bien le colorie vert ca donne un côté écolo.

    • http://www.semageek.com/ Semageek

      Excellente analyse. J’adore…
      C’est clair que niveau rendement, ça doit pas être terrible.
      Mais la recherche avance, du moins le design.
      Je pense quand même que ce genre de design peut servir à développer des idées.

  • Japi

    Vous avez pensez aux pigeons ? il va y avoir de la viande de volaille sur les parebrises ! ;-)

  • Cassoulet13

    De toute façon les voitures font un déplacement d’air alors…..

  • Wapata

    Je crois que le concept de récupérer l’énergie des routes à déjà été testé en Amérique, à une époque où on ne parlait pas d’écologie à tout va.
    L’ancien système avait un rendement pauvre certes, mais pire encore, les installer était un gouffre financier !
    En effet, il faut installer (au grannnnd minimum simplifié) des lignes électriques, et donc faire des tranchées, et donc transporter du sable, reboucher, le goudronner.
    Alors c’est sur, en période de « crise », ça fait travailler des gens… Mais bref.

    Leur système, sans parler de l’infrastructure, ne vaudrait que dans des tunnels, ou voies extérieures, là où passent des camions.
    Et avant d’attaquer les courants d’air dues aux véhicules, on peut en choper des plus ou moins naturels plus facilement avec un petit appareil discret qu’avec un grand champs d’éoliennes.

    Bref.

  • Sylvain

    A priori, la compression de l’air qui ferait tourner ces machines freinerait d’autant les véhicules, et si ce freinage est négligeable, l’énergie récupérée l’est d’autant plus…
    Par contre, si la route est exposée au vent même lorsqu’il n’y a pas de véhicules, ça pourrait remonter le rendement.
    Et enfin, le mieux serait peut-être de directement utiliser l’énergie pour éclairer la route avec des LED lorsqu’un véhicule est détecté en amont.
    Si tout ça se fait sans fil pour réduire le coût d’installation, peut-être…